Для замены щёток на генераторе Бош сделанный в Индии типа F000 BLO 6F8 для автомобилей ВАЗ, необходимо в первую очередь снять пластиковую крышку, которая держится на трёх защёлках, а ближе к центру необходимо снять гайку с шайбой или гайка с пресс шайбой (если была не снята при демонтаже с автомобиля) она прижимает наконечник провода, обычно её накручивают обратно после снятия.
Я снимал эту крышку двумя отвёртками, одной оттягивал защёлку наружу, подцепив снизу межу корпусом генератора и пластиковой крышкой, а другой отвёрткой толкал крышку вверх. Подробно можно посмотреть в моём видеоролике. Итак все три защёлки, затем крышка легко снимается. Открывается доступ к регулятору напряжения.
Регулятор напряжения держится на четырёх винтах с резьбой М4, перед откручиванием обработайте их проникающей смазкой. Для более лёгкого откручивания, лучше воспользоваться ударной отвёрткой, так будет меньше шансов "слизать" шлицы под крестовую отвёртку. Если винт свернётся, то придётся высверливать под винт уже с резьбой М5.
После снятия регулятора напряжения оцените степень износа контактных колец, если ещё хорошие, то почистите их спиртом или мелкой наждачкой с зернистостью например Р1500, если потребуется, так же почистите места соприкосновения регулятора напряжения (см. фото выше).
Измерьте сопротивление контактных колец якоря между собой и на корпус. Между собой сопротивление примерно 2 Ома, а на корпус не должно прозваниваться. В режиме проверки диодов проверьте плюсовой вывод генератора на корпус и поменяв щупы в обратной полярности. При подаче плюса на плюсовой вывод и минус на корпусе, мультиметр не должен показывать значения падения напряжения, в обратной полярности покажет падение около 0,8 вольта (подробнее см. в видео).
У регулятора напряжение необходимо снять аккуратно крепким ножом (соблюдая технику безопасности) прямоугольную крышечку, она приклеена по всему периметру (отмечена жёлтой полосой на фото выше).
После снятия этой крышечки откроется доступ к двум квадратным пластиковым выступам, их необходимо аккуратно расколоть пассатижами, так чтобы не сломать металлический вывод в середине.
На фото выше видно эти металлические выводы, у них срезаем медные проводки, которые будут приварены точечной сваркой. Места выводов самих хвостиков щёток лучше просверлить свёрлышком диаметром 1,5...2 мм, я эти проводки проталкивал маленькой отверткой, на это ушло больше времени.
Когда появились отверстия, можно устанавливать новые щётки, но перед установкой необходимо хорошо облудить металлические выводы, так качественнее к ним припаяются плетёные хвостики щёток.
Устанавливать новую щётку необходимо так, чтобы она зашла внутрь корпуса регулятора примерно на 3 мм, незабываем переставить пружинки со старых щёток.
После припаивания щёток я обезжирил спиртом всё вокруг выводов и сами места пайки, чтобы смыть флюс и заодно подготовить для нанесения холодной сварки или герметика, я выводы обмазал холодной сваркой и крышечку тоже приклеил на неё.
Регулятор полностью готов к установке на генератор. Дальше всё в обратной последовательности.
Поговорим от расходных материалах для ремонта генератора и замены щёток:
1) Щетки. Покупал на маркетплейсе под артикулом BX2132, смотрите обязательно размеры должны быть такие: ширина 6 мм, толщина 4 мм и длина 17...18 мм, плетёные медные хвостики около 50 мм с приваренными (а не припаянными) на точечную сварку монолитными проволочками для удобства монтажа, если будут они припаяны, то в момент пайки щёток проволочки могут отпаяться и щётка вылетит под действием пружинок, там нужно тогда держать пассатижами в момент пайки.
2) Коллектор. Если износятся кольца коллектора, то его можно заказать под артикулом 239930 (ниже фото с размерами).
3) Регулятор напряжения: Если регулятор оказался неисправным, то на корпусе есть такой номер 1275105125, на вашем может быть другой, в поисковике этот номер приводит к артикулу 0272220736. Лучше отталкиваться при заказе от модели генератора указанной на его пластиковой крышке.
4) Подшипники: Маленький подшипник имеет размеры d=15 мм, D=35 мм, В=11 мм, номер на корпусе BB1-037AB SKF INDIA-B. Большой подшипник имеет размеры d=17 мм, D=47 мм, В=14 мм, номер на корпусе BB1-0633A SKF INDIA-B.
Судя по маркировке подшипники с обычными тепловыми зазорами, то есть отсутствует C3, которое указывала бы на такой зазор, хотя и подшипники с тепловым зазором работают на генераторах. У меня с такими по началу был специфический шум на определённых оборотах при оборотах двигателя 1000...1500, но через несколько сотен километров подшипники прикатались и генератор работал тихо. Покупать подшипники для такого ответственного узла лучше в проверенном магазине, я покупал не в интернет магазине с хорошим продавцом.
