Приехал на замену вентилятора отопителя Пежо 208. По словам владельца вентилятор меняли полгода назад на контрактный, но он проработал не долго и начинал работать если постучать снизу по панели, рядом с правой ногой водителя. Очень похоже на щетки. В общем меняю вентилятор как и просили. Задача не очень простая. Для этого отодвигаю водительское сидение назад, отключаю и откручиваю педаль газа, затем фиксирую руль от проворачивания ремнём безопасности, откручиваю карданчик рулевого вала от рейки. Потом откручиваю электрическую заслонку и маленький воздуховод. Теперь можно добраться до вентилятора. На снятие и установку ушло наверно полтора часа. Завожу двигатель, а вентилятор не работает, вот ещё головоломки не хватало.

Начинаю поиски. Открываю капот и проверяю питание в блоке предохранителей. На фото выше показан стрелочкой контакт реле, который уходит в салон (реле снял для проверки). Под капотом всё в порядке. Из блока в салон уходит толстый серый провод сечением наверно 4 мм2. На вентилятор идут два провода от электронного регулятора, который находится чуть ниже вентилятора в воздуховоде. Проверяю там питающие провода, минус есть и плюс тоже, но светодиодный индикатор как то бледнее светится, лампа накаливания не горит.

Обратил внимание, что в этом разъёме нет того самого серого провода, значит где то есть ещё промежуточный разъём. На помощь приходит кабель трекер, подключаю его к серому проводу под капотом и он приводит к заветному разъёму, который всё это время был на виду возле правой ноги. Никак не подумаешь, что разъём будет ближе к ногам, а не за торпедой.

Пробую разъёдинить его, а он ни в какую, расплавился внутри. При помощи отвертки кое как получилось расцепить их.

Звоним владельцу, предлагаем два варианта: заказываем новый разъём или спаять напрямую и забыть об этой проблеме. Владелец выбрал второй вариант. В результате вентилятор заработал, вот такой получился ремонт.